POLYAKOV-MEBEL ru
» » Расход при розливе вяжущих

Расход при розливе вяжущих

Категория : Семья

Способ смешения в отличие от способа укладки предусматривает перемешивание новой добавляемой смеси со старой и укладку полученной смеси одним слоем.

Его осуществляют с применением тех же машин, что и при способе гомогенизации см. Он позволяет также регенерировать старый асфальтобетон. Способ пластификации предусматривает выполнение тех же операций, что и способ гомогенизации см. Пластификацию осуществляют с применением тех же машин, что и при способе гомогенизации, оснащенных узлом введения восстановителя.

Главным преимуществом способа пластификации является возможность существенной корректировки свойств старого асфальтобетона без добавления новой смеси, что выгодно отличает его от способов укладки и смешения. Он обладает также всеми преимуществами способа гомогенизации. На способ пластификации распространяются те же ограничения, что и на способ гомогенизации, кроме касающегося свойств старого асфальтобетона см.

Если из условий обеспечения ровности или исправления поперечного уклона необходимо добавление новой смеси, то способ пластификации применяют в сочетании со способами укладки или смешения. Способы термопрофилирования применимы и в тех случаях, когда необходимо усиление дорожной одежды. В этом случае благодаря омоноличиванию верхнего слоя старого покрытия и обеспечению надежного сцепления между слоями расчетную толщину слоя усиления можно уменьшить в 1,5 - 2 раза.

Применяя комплекты машин, включающих термосмеситель ДЭ или ремиксер, можно выполнять усиление дорожной одежды способом укладки или пластификации в сочетании со способом укладки. Поверхностную обработку защитный слой на небольших по протяженности участках можно устраивать с применением эпоксидного вяжущего и полимербетонных смесей.

Вслед за розливом вяжущего производят россыпь мелкого щебня из плотных изверженных пород фракции 5 - 2,5 мм из расчета 5 - 7 кг на 1 кг вяжущего. Затем уплотняют слой двумя-тремя проходами легкого катка. При использовании полимербетонных смесей см. Укладку полимербетонной смеси производят после высыхания грунтовочного слоя через 25 - 30 мин.

Смесь распределяют асфальтоукладчиком, а при небольших объемах работ - вручную.



розливе вяжущих при расход


Для предотвращения прилипания смеси к уплотняющему органу поверхность уложенного слоя присыпают резиновой крошкой или накрывают полиэтиленовой пленкой. При работе с полимерными материалами необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. В качестве защитного слоя применяют также двойную поверхностную обработку на основе органического вяжущего.

Лучшие результаты достигаются при использовании резинобитумного вяжущего, представляющего собой смесь из набухшей и частично девулканизированной резиновой крошки, вязкого дорожного битума и каменноугольного масла.



Расход при розливе вяжущих видео




Ориентировочное соотношение компонентов в резинобитумном вяжущем: Резинобитумное вяжущее готовят в мешалках с принудительным перемешиванием. В разжиженный таким способом битум небольшими порциями вводят заданное количество просушенной резиновой крошки, просеянной через сито с отверстиями 3 мм.

Технологический процесс устройства обработки включает: Для лучшего формирования поверхностной обработки при уплотнении слоев следует применять самоходные катки на пневматических шинах. Усиление дорожной одежды осуществляют путем укладки нового цементоили асфальтобетонного покрытия на существующем бетонном покрытии.



розливе расход вяжущих при


Толщины слоев усиления назначают в соответствии с действующими требованиями, учитывая при этом опыт эксплуатации аналогичных конструкций в конкретных дорожно-климатических условиях. Гравийные и щебеночные покрытия. При ремонте восстанавливают слой износа - ровность покрытия. Это достигается путем проведения сплошной ремонтной профилировки с добавлением нового материала, обработки верхнего слоя органическими вяжущими или специальными обеспыливающими материалами, а также методом смешения на месте в соответствии с п.

Технология работ при проведении сплошной ремонтной профилировки состоит из: В процессе уплотнения следят за соблюдением поперечных уклонов и ровности покрытия, проверяя их шаблоном и 3-метровой рейкой. Сплошную кирковку производят на глубину наиболее характерных для данного участка неровностей, но не менее чем на 5 см. На спланированную поверхность вывозят готовую гравийную или щебеночную смесь и выгружают в штабеля кучи на обочину, расстояние между которыми определяют в зависимости от потребности материала на 1 м2.

При невозможности получения смесей их готовят на месте дороге путем добавления и тщательного перемешивания отдельных фракций автогрейдером грейдером или фрезой. После разравнивания материал уплотняют самоходными катками с гладкими вальцами или пневматическими шинами. При применении прицепных катков в качестве тягача следует использовать трактора на пневматических шинах.


Похожие статьи

Уплотнение начинают катками массой 5 - 8 т, а заканчивают катками массой 10 т и более. Уплотнение производят от краев проезжей части и постепенно переходят к середине. Внешним признаком окончания уплотнения является отсутствие следа от катка и образование волны перед катком.

В процессе уплотнения гравийная щебеночная смесь должна иметь оптимальную влажность.



розливе расход вяжущих при


При усилении гравийных и щебеночных покрытий производят их утолщение или устраивают более совершенные покрытия, используя старые в качестве оснований. Технология устройства таких покрытий та же, что и при новом строительстве.

Уширение дорожной одежды выполняют с целью увеличения пропускной способности дороги и повышения безопасности движения. Возможны два варианта уширения: Выбор варианта уширения и определение величины, на которую следует уширить проезжую часть, осуществляют на стадии разработки проекта.


Нормы расхода строительных материалов

При уширении проезжей части на величину, в 2 раза меньшую ширины обочины, на обочине вдоль кромки покрытия подготавливают корыто с вертикальными стенками на глубину до низа дополнительного слоя основания дренирующего или морозозащитного. При устройстве полос малой ширины до 0,75 м применяют специальные траншеекопатели и приспособления к машинам, в том числе навесные и прицепные плуги, специальные накладки на отвал автогрейдера или бульдозера, а также специальные механизмы для уширения проезжей части.

Технологический процесс устройства дорожной одежды на полосах уширения включает: На полосах уширения при необходимости устраивают поверхностную обработку, захватывая на 0,2 - 0,3 м прикромочную полосу старого покрытия. Целесообразно поверхностную обработку устраивать сразу на всю ширину, перекрывая старое покрытие и полосы уширения. При необходимости уширения проезжей части на величину, равную ширине обочин, большую или несколько меньшую ее, осуществляют срезку земляного полотна с уширяемой стороны.

При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и пассивной выглаживающей плитой типа ДСА, ДС следует уплотнять: При использовании асфальтоукладчиков с трамбующим брусом и виброплитой типа ДС следует уплотнять: При первом проходе гладковальцовых катков ведущие вальцы должны быть впереди. Предварительное уплотнение холодных асфальтобетонных смесей с активированными минеральными материалами допускается также производить катками массой т, однако при появлении трещин укатку следует прекратить.

При укладке асфальтобетонных смесей толщиной см уплотнение следует выполнять сначала самоходным катком на пневматических шинах проходов , затем гладковальцовым массой т проходов.

Давление воздуха в шинах катка в начале укатки должно быть не более 0,3 МПа, в конце - 0,8 МПа. Уплотнение асфальтобетонных смесей, содержащих полимеры, следует начинать только гладковальцовыми катками массой или т. При укладке смеси сопряженными полосами следует применять два и более укладчика или производить разогрев кромок ранее уложенной полосы с помощью инфракрасных излучателей, а при их отсутствии производить разогрев кромки ранее уложенной полосы путем укладки на нее горячей смеси шириной см.

После разогрева кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения. При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами в процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны приближаться более чем на 10 см к кромке сопряжения.

Уплотнение следующей полосы необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным. Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетонных смесей, должны быть перпендикулярны оси дороги. В конце рабочей смены край уплотненной полосы следует обрубать вертикально по шнуру и при возобновлении работ разогревать в соответствии с требованиями п. При укладке в конце укатываемой полосы упорной доски край обрубать не следует. Обнаруженные на покрытии или основании после окончания укатки участки с дефектами раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума и пр.


Расход битума при розливе вяжущих — Сметное дело

Перед устройством асфальтобетонного слоя по существующему покрытию в процессе реконструкции необходимо устранить дефекты трещины и выбоины старого покрытия, обработать его поверхность в соответствии с требованиями п.

При глубине колеи на старом покрытии более 1 см его следует предварительно выровнять смесью и уплотнить. При выполнении работ, направленных на повышение сцепления шин автомобилей с поверхностью асфальтобетонного покрытия, втапливают черный щебень в неуплотненный слой асфальтобетонной смеси.


Ссылка

Дата : 2008
Совместимые Системы: Виндовс Vista, 8, 8.1,7,
Язык интерфейса: Ру En
Размер : 331.97 Кб




Комментарии

Имя:


E-mail:




  • © 2009-2017
    polyakov-mebel.ru
    Написать нам | RSS записи | Карта сайта